SMC复合材料（片状模塑料）经高温一次模压成型，具有机械强度高、材料重量轻、耐腐蚀、使用寿命长，绝缘强度高、耐电弧、阻燃、密封性能好，且产品设计灵活，易规模化生产，并有安全美观的优点，具有全天候防护功能，能够满足室外工程项目中各种恶劣环境和场所的需要，克服了室外金属设备箱体的易锈蚀、寿命短和隔热保温性能差等缺陷，广泛应用于电信、电力和铁路等领域。
一、SMC绝缘板（不饱和聚酯玻璃纤维增强模塑料）
SMC绝缘板采用不饱和聚酯片状模塑塑料压制而成，具有色泽均匀、耐电弧、FV0阻燃，吸水率低、耐漏电性好、尺寸公差稳定、翘曲小、介电强度及耐电压高。用于高低压开关柜的各种绝缘板及结构件。SMC板材为1000mm*2000mm
SMC绝缘板材料已通过ROHS环保检测和桂林高压所检测，目前我公司已与西门子，施耐德，东芝白云，森源电气等开关厂合作，为电气行业提供合格的产品。
二、SMC的应用领域
电工电气行业：各种开关柜的隔板、衬板、绝缘支座、支架、灭弧罩、灭弧筒及各类型的绝缘子、灭弧片、触头座、母线夹板及电机出线端子盒 、电表箱等。
汽车行业：汽车保险杠、挡泥板、备胎仓、坐椅、仪表盘、防眩板等。
建筑行业：各种建筑物高层水箱、卫生间洁具、装饰板和其它产品。
铁路行业：信号灯、车厢窗框、信号盒外壳等。
SMC材料在模压汽车配件行业特点及优势
一、重量轻
对于相同的部件，使用SMC复合材料制作后重量较之钢材轻20-30%，满足了汽车领域要求在保证部件强度的情况下减轻部件重量的要求，是汽车工业节能的理想产品。另采用SMC部件不仅节省汕耗、节省能源，也有利于环境的改善。
二、物理性能优异
其物理性能指标能与金属材料抗衡，而且在高温条件下仍能保持机械性能，是一般热塑性塑料不可比拟的，是以塑代钢的理想材料。
三、集成化程度高 设计自由度大
SMC材料的流动特性及成型工艺决定了诸多零部件（如定位件、连接件、加强筋、凸缘及孔洞等）可实现一次性成型，可减少模具、工装的数量及焊接、组装等工序，从而显著降低成本，可实现低产量部件的低成本动作。
四、耐腐蚀性能，抗弯性好，可靠性高
SMC材料本身是耐腐蚀材料，因此它不需要为了防腐和提高粘接性能而进行磷化处理，与金属相比SMC板的应用可降低成本节省能源。对于在户外苛刻外部条件下使用的汽车部件而言、它是一种得天独厚的材料。和钢板、铝板相比、SMC板材有良好的耐外来物撞击而产生凹痕及凹陷发生回弹的能力。
五、优异的耐热性和可涂装性
SMC制品具有良好的耐热性能。SMC制品脱模后能在-50摄氏度到+200摄氏度内保持尺寸的稳定性。
SMC材料是适应钢板喷涂技术的材料，因为SMC有和钢棋逢对手相似的热膨胀系数和耐热性，经过喷涂的SMC制品可以在与钢材相同的烘房温度下进涂层的固化。另外SMC有良好的过程适应性，尽管SMC板不需要磷化处理但如果受原生产程序的限制，它需要通过磷化处理系统时，SMC板也可满足这方面的要求，SMC部件也可通过电泳喷涂（EDPO）系统加工。
片状模塑料
Sheet molding compound的缩写，即片状模塑料。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺。 SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于运输车辆、建筑、电子/电气等行业中。
SMC的应用：
一、汽车工业的应用
悬架零件，前、后保险杠，仪表板等；
车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩；
发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板；
车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。
二、铁路车方面的应用
座椅、茶几台面；
铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。
三、电气及通信工程中的应用
电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器；
电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板；
电器元件：绝缘子、绝缘操作工具、电机换向器；
通信设备应用：电话机外壳、电缆分配箱、电话亭。
四、在建筑工程中的应用 高层屋顶水箱、净化槽；
淋浴用品：如浴缸、洗池、防水盘、坐便器；
建筑模板、储存间构件：如壁板、顶蓬、门框。
五、其它
集装箱、电杆夹套 、工具锤柄和铲柄、餐饮用具、货架托盘。
包装、运输、存放
SMC系列模塑料封装在复合薄膜袋中，每包约50公斤，包扎后装入纸箱；
运输途中谨防重压、受热、受潮和包装破损；
贮存期在温度低于25C避阳光的干燥库房中，生产日算起三至六个月，超过保存期经复检合格仍可使用。
SMC系列模塑料成型工艺
保压时间： 60-70s/mm
模压压力： 10-20Mpa 具体工艺视产品和模具结构而定，如果制品厚度比较厚，则温度应稍低，一般成型温度为135ºC-145ºC，形状越复杂，成型压力越高。
